2020年是交投集团“主业转型升级、多元产业强力突破、经营管理提质增效”的关键一年，面对高速运营模式的革新，京石公司上下一心、尽锐出战、乘势而上，在党建旗帜引领下，集中力量突破关键环节，全面打造公司多元产业发展新格局，勇作交投集团排头兵。 

党建引领

公司党委书记刘建民同志是个老交通人，他毕业后先后在石黄高速、青银高速、京张高速担任主要领导，有着丰富的管理经验。2017年调到京石公司，刘建民立即全身心投入到京石公司的工作中，不辞辛苦，经常深入一线调研工作，组织职工谈心谈话，把好的经验带到了京石，把党的温暖带到了基层。

2014年12月21日，经过改扩建京石路建成通车，唐尔良同志正式接任公司总经理之日，就把他的党组织关系带到了这里。时至今日，5年多的日子里，他凭着香港中远海运集团在充分市场竞争中的丰富经验，敏锐地发现了大量商机。他把精力全部放在了京石公司，也真正成为了河北交通事业的筑梦人。

在公司党政联席会上，公司领导在描绘发展前景时谈到：“京石是家，党建是魂，企业发展离不开党建的引领，为了这个家的发展，我们要做更多的事，实现党建与企业共荣共存，融合发展。京石舞台足够大，有大文章可做，我们要顺应时代，以多元产业为突破口，全面打造京石高速综合经营体。”

探索求进

在京石公司光伏发电和充电站项目取得成功后，京石公司领导班子坚持探索求进，以党的创新理论推动二次创业，以钉钉子精神持续抓实抓细创新创效，结合集团“科技攻关年”活动，重点推进养护材料、精益管理、智慧高速创新建设。

2017年11月16日，交投集团养护管理标准化工区观摩会在藁城工区召开，交投管辖的11条高速公路管理单位派人参加了观摩。藁城养护工区按照厅公路局、交投集团的布置安排，作为“养护管理标准化”试点单位，对养护管理制度、人员配备、机械设备、工区建设、作业流程五个方面进行了标准化建设。

2019年1月16日，京石公司顺利通过厅公路局“养护管理示范路”验收，养护管理示范路的创建，极大提升了京石路安全服务与路域环境水平，全面提升了京石路运营养护管理水平，实现了打造绿色、环保、智能、安全、高效京石的目标。

作为目前京石公司兼管养护工作的刘建民书记指出：“根据交投集团双创活动和‘二次创业’战略的相关精神，按照公司多元产业经营思路的要求，结合取消省界收费站后人员分流的需求，综合考虑公司养护管理优势以及京石路紧邻雄安新区的区位优势，可以考虑组建养护公司。”

养护管理模式创新进入到攻坚阶段，按照公司2020年工作安排，为了最大程度盘活和利用公司土地资源，考虑养护管理的便捷性，将4个养护工区整合为3个，同时积极探索自养和走出去模式。

唐尔良指出：“在养护工作方面，我们要主动克服困难，以多维度综合考虑，对高速公路养护工作‘自修自养’模式进行探索和研究。”

养护创新

目前，京石路养护生产模式为自养+外包，其中自养项目较少，主要为养护巡查、桥梁检查、除雪保畅等个别日常养护项目，养护工区主要是养护管理职能，其他日常养护项目和专项工程均采用市场化养护模式。该种模式的优点是公司安全风险较低，但公司需要通过养护费用来实现风险转嫁，并承包单位所发生的利润、税费等直接养护成本以外的费用亦由公司承担。

建立养护公司，对外优势一是京石高速公路1994年开通至今已25年，养护管理水平始终居于全省前列，如对外承揽养护业务，具有品牌优势；二是紧邻雄安新区，交投集团所属京德、新荣乌两条高速和新区多条道路正在建设，在开通后对专业养护队伍有着必然需求，具有区位优势。

自养模式优势一是伴随京石高速公路的变迁，养护管理人员也同时具有新开通道路至路面桥梁病害多发期的丰富道路养护经验，在养护中更有便捷性和针对性，具有养护经验优势；二是可作为公司人员分流、渠道之一，可将符合养护生产条件要求的员工分流至养护公司从事养护生产活动，降低公司安置员工成本，充分利用人力资源；三是在养护管理上更为直接，减少中间环节，尤其是急难险重的养护任务，响应将更为迅速；四是充分利用自有养护作业机械，不发生利润、税金，相较外包养护，养护生产成本更低。

在综合考虑各工区人员配备、场站条件、管养段落等方面后，计划以整合后的定兴养护工区为试点，成立养护公司，办理养护专业资质，同时挂牌养护工区和养护公司，对辖段内的日常养护项目和公司的部分专项工程采用自养模式。在具备养护施工资质后，可对外承揽养护施工任务。

远景瞩望

创新是梦想和现实的桥梁，也是企业发展的永恒主题。京石公司紧紧围绕京石高速的区位优势和资源优势，深入挖掘企业内部潜力，强力推动资源整合，在做优做强主业运营的基础上，走上了一条“以多元代替单一业态，主业辅业融合发展”的综合经营之路，培育了河北高速企业新的经济增长点，为交投集团二次创业做出了开拓性的贡献。