| 京石公司2025年度高速公路养护工程计划表 | |||||
| 单位：万元 | |||||
| 工程类型 | 序号 | 项目名称 | 必要性 | 主要工程内容 | 审后金额 |
| 土建工程 | 1 | 京港澳高速公路京石段路面病害处治工程 | 京石高速自2014年改扩建至今已运营近10年，在车辆荷载及自然环境的作用下，路面出现了较明显的病害，路面技术状况整体不满足省厅关于PQI的要求。 1.第三行车道PQI均值为92.3分，且低于92分的连续路段较多，达不到国检要求，各分项指标中PCI为最大影响因素，均值为90.14分，主要表现为路面横纵缝、龟裂等病害。 2.第三、四车道部分路段抗滑指数SRI已低于75分，局部路段RDI已低于80分，影响行车安全。 为保障行车安全，提高路面整体技术状况和路面使用寿命，减少路面裂缝渗水加剧路面结构破坏，急需对路面病害进行处治。 | 病害集中路段铣4铺4+部分PCI＜90的路段铣1.5铺1.5 1.对上行K140+000-K183+000、下行K140+000-K161+000第三行车道病害集中路段铣刨重铺4cm的胶粉改性沥青混凝土进行回铺，共计处治84.1车道公里。 2.对上行K116+000-K128+000、下行K116+000-K131+000等第三车道部分PCI＜90的路段铣刨重铺1.5cm高粘度改性沥青混凝土，共计57车道公里； 3.对上行K112+000-K116+000第三车道部分PCI＜90的路段铣刨重铺2cm高粘度改性沥青混凝土，共计4车道公里； 4对于第三、四行车道抗滑性能不足（SRI＜75）的路段，铣刨重铺1.5cm高粘度改性沥青混凝土，共计37车道公里； 5.对于第三、四行车道车辙较深（RDI＜80）的路段，铣刨重铺4cm胶粉改性沥青混凝土，共计1车道公里； 6.对上行K128+000-K130+000第三行车道（试验段）加铺6mm精表处，共计处治2车道公里； 7.对上行K130+000-K132+500第三行车道（试验段）加铺1cm温拌改性沥青混凝土薄层，共计处治2.5车道公里； 8.对上行K132+500-K135+000第三行车道（试验段）加铺1cm冷拌冷铺改性沥青混凝土薄层，共计处治2.5车道公里； 9.对上述处治路段内的第三行车道拼接纵缝进行注浆处治。 | 6900 |
| 土建工程 | 2 | 京港澳高速公路京石段保沧互通立交通行优化提升工程 | 京石高速与保沧高速立体交叉，互通形式为变形苜蓿叶形（三环式），其中主线石家庄方向设置集散车道，现状为单车道出口。由于该路段常发生交通堵塞，2022年京石公司对集散车道重新施划标线，因出口较窄不满足双车道施划条件，仅将集散车道内由单车道施划为双车道，有效缓解了部分交通压力，但部分时间段依然拥堵。目前节假日期间拥堵2km至保定南互通是常态化，最长拥堵17km。 近3年节假日期间，平均每天发生交通事故10起左右，以小客车剐蹭事故为主。2024年省公安厅高速交警总队联合开展高速公路出入口隐患排查时“京港澳高速转沧榆高速南行互通立交”为事故的重点点位。 通过勘测和交通量收集，目前主线日常车流量8.5万辆，转保沧高速车流量达1.28万辆/日。现有互通出口形式已不满足《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）的设计要求，无法保障服务水平。 综上所述，现急需对此路段进行优化提升。 | 1.利用既有主线硬路肩，将保沧互通出口3.5m增加至7m，硬路肩最外侧保留50cm路缘带；并在互通出口前，增设2处单悬臂告示标志“转保沧车辆 请靠右行驶”。 2.结合保定南互通至保沧枢纽互通区段现有设施情况，区段及保沧互通匝道建设雷达路况感知设施、视频监控设施，通过对交通流及交通状态的采集研判，形成区段管控策略。 3.保沧枢纽互通分流区前补建1套悬臂可变信息标志，配合路段现有的门架及悬臂可变信息标志，提前发布管控策略，分车道诱导车辆行驶。 4.结合新增设施位置建设配套的供电传输设施。 | 185 |
| 土建工程 | 3 | 京港澳高速公路京石段K112+933等3座通道积水处治工程 | 京石高速公路沿线K112+933盖板通道等3座通道被交路下挖深度为50～120厘米，雨季及恶劣天气急降雨时，积水最深达80厘米，无法自然排出，附近居民反映强烈，严重影响周边居民出行。同时长时间积水浸泡对被交路路面结构造成破坏，并影响桥梁的结构安全，因此对上述3座通道积水处治是有必要的。 | 1.对K112+933 1-4×2.7米盖板通道在占地范围内增设蒸发池1处，尺寸为40米×25米，深3米，蒸发池入水口与通道口最低点之间设水泥混凝土排水沟。 2.对K134+841 1-6×3.5米桥式通道既有互通圈内的蒸发池进行改造并扩建，将既有蒸发池加深，扩建的蒸发池尺寸为10米×80米，深4米，蒸发池入水口与原有排水沟顺接。 3.对K189+606 2-8米小桥石家庄方向路侧既有边沟进行改造，增加边沟尺寸，共计120米，将桥下积水通过新增排水沟引入边沟内。 | 179 |
| 土建工程 | 4 | 京港澳高速公路京石段部分排水设施处治工程 | （1）中分带预制盖板更换工程：上行K45+610～K46+350等17段、下行K145+300～K146+600等19段，超高段中分带纵向排水沟盖板为预制混凝土结构，主要受融雪剂影响，混凝土表面出现了严重的骨料外露、钢筋外露等病害，严重影响盖板承载能力及耐久性，加之部分钢筋翘起，对通行车辆存在极大的安全隐患。 （2）路面积水处治工程：在高速公路平面线形中，直线与设置超高圆曲线间通过缓和曲线连接，超高渐变段一般在缓和曲线上完成超高渐变，超高渐变时由正常路拱横坡2%到全超高时，必然会存在横坡为0的位置，因此会造成部分路面水无法快速排出。 （3）急流槽处治工程：上行K97+500～K105+000段内375道急流槽出现槽身断裂、缺失、坍塌、腐蚀等病害，已失去排水功能，路面水对边坡有冲毁隐患。 （4）边沟处治工程：上行K85+000～K85+100、K105+400～K105+430等路段，边沟外侧紧邻取土坑及村民耕地，取土坑深3.5～6米。由于雨季及恶劣天气急降雨对边沟冲刷，造成边沟多处坍塌，失去使用功能，同时对农田造成较大的经济损失。此外，未坍塌路段也存在较大的安全隐患。 为恢复排水设施的使用功能，减少各类安全隐患，急需对上述排水设施进行处治。 | 1.中分带预制盖板更换工程：对上行K45+610～K46+350等17段、下行K145+300～K146+600等19段，全线剩余24.033公里超高段排水沟盖板进行更换，尺寸为50*50*16厘米。同时对盖板混凝土表面进行防腐处治。 2.路面积水处治工程：下行K152+180～K152+350等7处段落每隔40米设置一处集水井和Φ20厘米横向双壁波纹排水管，横向排水管将水引至边坡急流槽处直接排出路基，横向排水管采用钻孔打入方式进行施工，共计增设排水管480米，集水井20处，新增中分带排水沟817米。 3.急流槽处治工程：对上行K97+500～K105+000段约375道损毁急流槽进行封堵。同时紧邻现有位置新增C40水泥混凝土急流槽1道，共计375道。 4.边沟处治工程：在上行K85+000～K85+100、K105+400～K105+430等2段路基边沟外增设C30水泥混凝土悬臂式挡土墙，埋深100厘米，墙厚40厘米，共计130米。 | 1097 |
| 土建工程 | 5 | 京港澳高速公路京石段渗井综合处治工程 | 京石高速沿线多处渗井存在严重淤堵，部分渗井内底部存在大体积混凝土，造成雨水无法下渗。同时，雨水掺杂较多泥沙流入渗井，碎石垫层间隙被淤泥包裹，部分渗井内树木生长，日常清理消耗大且无法彻底清理。此外，由于渗井淤堵，下雨时造成桥下积水无法排出，给周边居民出行带来不便。 为有效解决渗井淤堵，提高渗井使用效率，进行渗井综合处治是必要的。京石全线共计189处渗井，2023年、2024年已对K50+893等76处渗井、蒸发池及排水管内淤泥进行清理，下渗功能有明显改善。 | 1.对K46+121等42座桥涵渗井（蒸发池）底部、连接排水管内淤泥及入水口处周边垃圾进行清淤，挖至碎石透水层，对部分渗井内缺少碎石新增厚50厘米碎石透水层。 2.为保证人员安全，禁止村民翻越栏杆，对渗井或蒸发池四周增设钢绳网防坠网及警示标志，标志尺寸为400*600毫米“严禁攀爬，翻越护栏”，每处渗井增设4块，蒸发池增加8块，共计增加176块。 | 285 |
| 土建工程 | 6 | 京港澳高速京石段桥梁病害处治工程 | （1）伸缩装置更换工程： 京石高速160型梳齿板伸缩装置共计326道，80型梳齿板伸缩装置共计378道，24年已对K128+196漕河大桥等17道伸缩装置第三、四行车道更换为无螺栓式伸缩缝，当前部分伸缩装置在第三、四车道出现单元梳齿板松动、翘齿、螺母松动、过车异响等问题，存在极大的行车安全隐患，急需进行更换。 （2）桥涵裂缝封闭及砂浆修补工程： 为整体提高桥梁技术状况等级，减少三类构件比例，确保桥梁结构安全，对上部承重构件、桥墩和桥台出现的裂缝及混凝土剥落露筋等病害进行处治是必要的。 | 1.伸缩装置更换工程：对K166+503、K197+102、K235+660、K239+519、K266+245等5座桥梁30道160型梳齿板伸缩装置更换为无螺栓式伸缩装置，更换为第三、四行车道，共计270米。 对K167+381、K152+900、K166+503、K169+602等4座桥梁9道80型梳齿板伸缩装置更换为易更换止水带模数式伸缩装置，共计226.1米。 2.桥涵裂缝封闭及砂浆修补工程：对K201+486等28座小桥涵的上、下部裂缝进行封闭，裂缝宽度小于0.15毫米进行表面进行封闭法封闭共计2185米，裂缝宽度大于等于0.15毫米进行压力注浆法处理，共计300米，聚合物砂浆修补38.6平方米。 | 394 |
| 土建工程 | 7 | 京港澳高速京石段重点桥梁品质提升处治工程 | 为整体提高桥梁技术状况等级，提升桥梁品质，对K94+189南拒马河特大桥、K197+112唐河大桥和K229+544沙河特大桥混凝土裂缝、麻面、剥落、露筋等病害，存在偏压、钢盆锈蚀的支座，系梁外露，铸铁排水管锈蚀、缺失，护栏防腐漆脱落等病害进行处治是必要的，分三年实施，2025年主要实施K229+544沙河特大桥。 | 依据《2023年度桥涵定期检查报告》并结合现场调查，对K229+544沙河特大桥桥梁病害进行品质提升专项处治，具体方案如下： 1.封闭裂缝：对于上部及下部结构裂缝宽度＜0.15毫米的裂缝，采用表面封闭法封缝，封缝材料为封缝胶泥，共计3500米。对于裂缝宽度≥0.15毫米的裂缝，采用压力注浆法封缝，封缝材料为改性环氧树脂，共计450米，聚合物砂浆修补43.2平方米。 2.梁体涂刷防水涂料：上部结构及下部结构的裂缝封闭后，对全桥上部结构梁体腹板、翼板、横隔板涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，共计涂刷3.9万平方米。 3.支座顶升更换及上钢板顶升复位：对存在病害的支座进行整排顶升后整排更换，共计8处。 4.排水管维修更换：对铸铁排水管及PVC管进行更换，共计360处。 5.梳齿板伸缩装置更换：更换上行第1道、第9道及下行第1道、第9道80型梳齿板伸缩装置更换为80型模数式伸缩装置82米；对上行第4道、第9道、下行第2道、第3道、第7道、第8道160型梳齿板伸缩装置更换无螺栓式伸缩装置，更换第三、四行车道，共计56米。 6.护栏防腐：桥梁混凝土护栏重新涂刷防腐漆，共计2380.4平方米。 7.防落物网更换：对双向外侧防落物网进行更换，更换为2毫米厚冲压镀锌钢板网片，更换长度2015米，设置高度桥梁护栏顶部1.1m。 | 370 |
| 土建工程 | 8 | 京港澳高速公路京石段部分路段声屏障更换工程 | 1.京石沿线声屏障为彩钢夹芯隔声板材质，经近10年使用，屏体表面钢板锈蚀严重，主要集中在底部1～7块，隔声棉外露，使用功能无法保证且严重影响高速路容路貌。 2.由于大风极端恶劣天气影响，桥梁段型钢立柱出现晃动，有倾倒现象，存在严重的安全隐患。 为减少周边村民对声屏障使用功能失效引起的纠纷，保证高速公路运营安全与服务质量，有效提高京石高速路容路貌，急需对部分路段声屏障更换。 | 对上行K184+180～K184+318段、下行K99+400～K100+390段、K186+770～K187+408段，共计1.8公里锈蚀严重的屏体进行更换，上部为百叶窗式吸声板，面板为1mm厚镀锌板，高度为2.5m，下部为彩钢夹芯隔声板，面板为1mm厚彩钢板，高度为2m，共计更换3256块。其中保留路基段既有型钢立柱及混凝土基础，更换桥梁段型钢立柱30根。 | 393 |
| 土建工程 | 9 | 京港澳高速公路京石段部分路段港湾试点改造工程 | 1.近年来，全国高速公路紧急停车带处交通事故普遍发生，经调查京石高速全线共设有紧急停车带137处，其中处于互通出入口、弯道附近等危险路段的紧急停车带共有52处，因部分驾驶者驶出港湾不规范，发生过追尾交通事故。 2.河北省公安厅高速公路交通警察总队保定支队下发《关于增设科技设备和安全隐患整治的函》冀公〔高交保〕［2024］40号文件要求京石公司对部分存在安全隐患的紧急停车带地点进行改造。京石公司按要求采取了增设告示标志、爆闪灯等措施，但依然存在安全隐患。 为减低不规范使用紧急停车带带来的安全隐患，对部分紧急停车带进行封闭或安全警示提醒是必要的。 | 港湾试点改造港湾选取原则： 1.发生过交通事故且距离互通在2km范围内。 2.发生过交通事故且位于弯道内。 3.位于弯道内且距离互通在2km范围内。 处治方案： 1.对K204+000等10处紧急停车带进行封闭。 采用（Gr-A-4E）三波形梁钢护栏对港湾进行封闭，并在护栏立柱增设帽式轮廓标及粘贴反光膜。 清除既有紧急停车带内的所有标线，重新施划车行道边缘线。 将既有“港湾式紧急停车带”标志板面更换为“请勿疲劳驾驶”等行车安全提醒标志。 2.在K126+600等42处紧急停车带前增设减速振动标线+辅助标志警示设施，进行安全提醒。 | 182 |
| 土建工程 | 10 | 京港澳高速公路京石段收费大棚维护工程 | 京石高速收费大棚为网架结构，外立面装饰板为铝单板，自建成以来已使用10年，已达到保养年限。由于长期暴露于大气之中，处于日晒、雨淋等有侵蚀性介质的环境中，导致屋面板、天沟及网架锈蚀损坏，天沟雨水管老化漏水的情况发生，随着雨雪水的侵蚀，影响过往司乘人员及工作人员的安全。外观上，装饰铝板老化，长期被雨水腐蚀已变色。 高碑店（南口）两个收费棚雨季时天沟及屋顶周圈已出现漏雨的情况。定兴收费棚从下部可观察到部分铝板之间已出现缝隙，需重新打胶固定。收费棚周圈夜景亮化灯有部分灯管下垂，影响外观形象。保定南收费棚在大风后出现铝板下翻的情况，内部杆件锈蚀严重，急需更换。 | 对高碑店（南口2个）、定兴、保定南、机场东等5座收费大棚钢结构屋面换新；天沟换新；钢网架、大字架、装饰板杆件除锈，重新刷防锈漆、防火涂料；落水管改为直径150mmUPVC管；将各站铝单板重新去污喷漆；为保证外立面统一，拆除收费棚周圈亮化灯带。 | 395 |
| 土建工程 | 11 | 保定、定州智慧收费站形象提升项目 | 智慧收费站改造前，为方便综合执法管理，保定站综合执法服务站位于护栏内，智慧收费站改造后，主要以ETC/无人化车道居多，车辆通行速度提升，综合执法服务站若仍占用广场空间，影响通行效率，且存在一定安全隐患，需重新规划将其迁移至护栏之外。云舱部分基础建设仍需提升，云舱周边部分地面需平整，云舱门前现采用简易地毯铺设，存在一定安全隐患，在雨雪天气下行走不便，且难以清理维护、污损严重，与智慧收费站形象不符。 | 1.保定收费站拆除综合执法服务站，移至护栏外，恢复沥青路面。 2.保定及定州智慧云舱门前铺设防滑地砖。 | 99 |
| 土建工程 | 12 | 京港澳高速公路京石段高碑店站（北口）功能提升项目 | 高碑店站北口站区人员集中后，办公及住宿空间局促，高碑店北站原有60人，高碑店（南口）人员合并搬入管理后，北站总人员达到102人。 | 高碑店北口收费站功能提升项目拟高碑店站北口新建宿办配楼360平，食堂向南扩建120平，建设半场塑胶篮球场。现宿办公楼一楼隔间改造。 | 128 |
| 土建工程 | 13 | 高速公路智能养护应用研发二期工程 | 京石高速公路自成立以来，养护管理水平一直处于河北省前列，是交投系统唯一一条省级养护管理示范路。2023年，京石高速率先开展智能养护管理系统一期工程建设，在基础设施数字化建设、日常养护巡检闭环管理、智能养护装备研发应用方面取得了初步进展与较好成效。随着日益增长的智能养护业务发展需求，亟需在一期成果基础上进行持续提升完善，在打造数字养护、智能养护示范样板。 | 1.完成京石120公里路基路面、桥涵构造物、交安及沿线设施的BIM建模、GIS信息采集，打造京石全线BIM+GIS孪生一张图。 2.基于一期平台成果，完成应急处置管理、物资采购管理功能开发。 3.研发新一代雷达速测声光警示装置、新一代路障自动智能化收放装置、隔离栅及边沟巡检装置等智能养护装备。 | 770 |
| 小计 | —— | —— | 11377 | ||
| 机电工程 | 1 | 清苑标准化收费站建设项目 | 清苑收费站都属于临近城市大交通量收费站，清苑收费站具有货车较少，小客车比例较高的特点，车流量高峰时极易发生拥堵现象。双向交通流不均衡的潮汐交通现象的影响，导致车辆的集中出行时期频繁发生排队拥堵的现象，对人们出行和道路交通控制造成了很大的困扰。 结合公路水路交通基础设施数字化转型升级任务要求和高速公路联网收费系统优化升级试点工作方案相关要求，拟建设交投集团标准化收费站试点，运用联网收费远程服务、车道智能终端，推动“收费无人、管控专人、坐席少人”的新收费模式，进一步提升收费运营效率。制定省内标准化收费站统一的外设施工要求、接入要求、运维要求、数据标准等内容，推动省内收费系统软件统一、收费站车道布局标准化建设。 | 工程内容包括站级超融合架构，站级交易系统，站级管理系统，多功能手持终端，集约化、轻量化、IP化的车道节点设备，匝道预交易相关设施。计划在京石路清苑收费站进行建设。 | 500 |
| 机电工程 | 2 | 收费站新增收费车 道项目 | 健康城西广场土建车道数为2入2出，机电车道数为1入1出，日均车流量达到3200辆左右；涿州收费站西广场土建车道数为3入7出，机电车道数为3入7出，日均车流量达到4600辆左右；保定北收费站现有土建车道数为5入10出，机电车道数为4入7出，日均货车流量达到4500辆左右；定兴收费站出口现有土建车道数为3入5出，机电车道数为3入4出，日均车流量达到5430辆左右。针对健康城、涿州、保定北和定兴收费站目前车流量较大，现有收费车道已经无法满足需要，收费站出口经常性出现堵车现象。健康城、保定北和定兴收费站均有预留土建车道，涿州将一条出口改成入口车道，通过车道扩容的方式缓解收费站车辆拥堵。 | 健康城收费站西广场出口新增一条混合车道（机器人车道），目前健康城西广场出口有一条ETC一条混合车道；涿州收费站西广场一条出口车道变更为入口ETC车道，涿州收费站西广场目前入口一条ETC两条混合；保定北收费站入口新增一条混合车道、出口新增一条混合车道，保定北收费站目前4入7出；定兴出口增加一条ETC车道，定兴收费站出口目前一条ETC三条混合车道。 | 240 |
| 机电工程 | 3 | 外场视频监控系统 提升项目（三期） | 京石高速外场摄像机为2014年改扩建时建设，因使用年限较长，清晰度降低，故障率升高。 2023年、2024年，京石高速实施了监控升级改造一期二期，已对保定片区和涿州片区的收费站视频存储进行扩容，监控视频传输交换机进行了跟换，重点区段的各监控点位增加了球型摄像机，增加了视频事件检测设备进行测试。 本项目继续对石家庄片区外场视频监控系统进行改造，完成全线外场视频监控系统改造和视频事件AI分析。 | (1)新增球型摄像机99套。 (2)44路收费广场视频视频事件检测。 (3)藁城北等收费广场更换全景跟踪摄像机。 (4)全线固定摄像机更新，具备夜视功能。 | 480 |
| 小计 | —— | —— | 1220 | ||
| 合计 | —— | —— | 12597 | ||